Η προχθεσινή… αχνή αναφορά του πρωθυπουργού Κυριάκου Μητσοτάκη σε συνδυασμό με το ορόσημο της δυνατότητας άμεσης έναρξης συνομιλιών με την Κομισιόν για την εξασφάλιση της απαιτούμενης χρηματοδότησης που επαναλήφθηκε διά στόματος του υπουργού Υποδομών Χρίστου Δήμα δεν πρέπει να περάσουν αναξιοποίητες.
Οι εκπρόσωποι της πολιτικής ζωής και των παραγωγικών φορέων της Μεσσηνίας, έχοντας έτσι κι αλλιώς συμμάχους κυρίως από την Ηλεία, αλλά και από την Αχαΐα πρέπει πλέον συντονισμένα, καθένας από το δικό του μετερίζι να ασκήσουν πίεση, ώστε οι υποσχέσεις να μην μείνουν στις καλένδες, αλλά σταδιακά να αρχίζει να μπαίνει το νερό στο αυλάκι.
Τα κρίσιμα ζητήματα είναι γνωστά και έχουν να κάνουν με την χάραξη που θα επιλεγεί στην ευρύτερη περιοχή του Καϊάφα και φυσικά με την εξασφάλιση της χρηματοδότησης, το ύψος της οποίας είναι άμεσα συνδεδεμένο φυσικά με την χάραξη.
Θεωρείται σίγουρο ότι το πρώτο κομμάτι που θα μπει σε προτεραιότητα είναι αυτό από τον κόμβο Πύργου έως τον Αλφειό, δηλαδή το τμήμα που θα φέρει τον δρόμο στις παρυφές της Αρχαίας Ολυμπίας.
Από εκεί και πέρα θα απομένουν 76 χλμ από τον Αλφειό έως την Τσάκωνα, όχι απλώς για να συνδεθεί η Ολυμπία Οδός με τον αυτοκινητόδρομο του “Μορέα”, αλλά για να ολοκληρωθεί το ελληνικό τμήμα της λεγόμενης Αδριατικής Οδού (“Μπλε Διάδρομος”).
Για την περιοχή του Καϊάφα, που συγκεντρώνει κατασκευαστικά τις περισσότερες δυσκολίες και που υπάρχουν περιορισμοί της ζώνης Natura δύο είναι τα κύρια σενάρια που εξετάζονται. Το πρώτο είναι η λεγόμενη “μηδενική λύση”, δηλαδή η μη κατασκευή αυτοκινητοδρόμου στο συγκεκριμένο τμήμα (Κάτω Σαμικό - Ζαχάρω) και ουσιαστικά η βελτίωση του υπάρχοντος τμήματος με εφαρμογή των περιορισμών Natura. Η δεύτερη και πιο ακριβή ξεκάθαρα λύση είναι η ανατολική παράκαμψη της λίμνης του Καϊάφα, που απαιτεί κατασκευές σηράγγων με μεγάλες απαιτήσεις σε χρήμα και χρόνο.
Στα εγκαίνια της Πέμπτης η Μεσσηνία εκπροσωπήθηκε ουσιαστικά μόνο από τους 3 κυβερνητικούς βουλευτές, ενώ εντύπωση προκάλεσε ότι δεν υπήρξε κάποια επίσημη εκπροσώπηση της Τριφυλίας, ανεξάρτητα φυσικά από το αν είχαν σταλεί προσκλήσεις από τους διοργανωτές.
Το αμέσως επόμενο διάστημα λοιπόν οι εκπρόσωποι της Μεσσηνίας θα πρέπει να κρατήσουν… ζεστό το θέμα του δρόμου, παρακολουθώντας στενά τις εξελίξεις και παρεμβαίνοντας, όπου πρέπει διατηρώντας το δυνατά στη δημόσια σφαίρα.
Πέραν των παρεμβάσεων σε κεντρικό πολιτικό επίπεδο από τους κοινοβουλευτικούς εκπροσώπους της Μεσσηνίας, κομβικής σημασίας θεωρείται και η συνεργασία των Περιφερειών Πελοποννήσου και Δυτικής Ελλάδας για το θέμα. Θυμίζουμε άλλωστε ότι από τα μέσα του περασμένου Σεπτεμβρίου οι περιφερειάρχες Δημήτρης Πτωχός και Νεκτάριος Φαρμάκης σε συνάντησή τους στην Πάτρα είχαν υπογραμμίσει τη συνεργασία τους για την αναβάθμιση του οδικού άξονα Πύργος - Καλό Νερό - Τσάκωνα και πλέον μετά από την παράδοση του Πάτρα - Πύργος θα πρέπει να υπάρξει σύνθεση δυνάμεων και για το υπόλοιπο τμήμα.
Δ.Πλ.
